海运价格短期内仍将处于高位，需及时调整经营策略。

特朗普政府在对华贸易政策上采取了强硬立场，计划取消中国的最惠国待遇，并可能将关税提高至60%或以上。这一政策旨在减少美国对中国的贸易逆差，并试图将制造业带回美国。

亚洲至拉美航线的运价大幅上涨，达到每40英尺9000至10000美元。

2024年以来，全球航运市场需求明显回升，班轮公司货运量大涨，业绩反弹强劲。这对于物流企业来说，无疑是个好消息，但旺季需求上涨带来的不只有业绩上涨，还有供不应求导致的爆舱和高昂的运输成本。

海运大跳水，跨境卖家的内卷情况得到缓解！

海运价格大幅下降可能提前引发一轮价格大战，尤其是大件产品

赫伯罗特在其官网上发布了一则重要通知，宣布自2024年8月28日起，将提高从亚洲发往南美洲西岸、墨西哥、中美洲和加勒比地区的General Rate Increase (GRI)费率，并且这一调整将持续到有进一步通知为止。

海运是传统贸易中非常重要的一种运输方式，这种费用又降又涨的波动，从宏观角度来看是一种比较正常的市场规律，那么其中又存在哪些缘由呢？雨果网采访了业内人士温先生，细细分析其中缘由。

仅仅过去一个季度的时间，除了依旧捉襟见肘的卡车运力。曾经稀缺的舱位、难以预测的时效、上扬的运价，一切都变得有些不一样。

美国海运暴涨至上万美金，Prime Day快到了怎么发货？

全球集运市场仍是运力过剩、供需缺口大、供需严重失衡的状态。

“增收不增利”仍是许多卖家面临的困局，利润都去哪儿了？

在2009年迪拜房地产泡沫之际，大量建筑公司破产，许多建筑工人纷纷离开阿联酋返回到自己的国家。不过，从2013年初开始，迪拜乃至整个海湾地区的建筑业开始复苏，外国建筑承包公司纷纷回归，建材需求大增。在过去半年中，由于运费价格大幅增长，建材价格也如吹气球般地大幅

面对日本这条康庄大道，许多的出口跨境电商卖家往往迫于物流节点的阻塞而无法深入腹地进行新市场开拓。

撕开跨境物流市场“伪面具”，旺季横在卖家面前还有这四座大山。

日前，地中海航运和日本邮船通知货主，从下月起，亚欧航线将实施新一轮运价调涨。地中海航运表示，从6月1

运费，真的是一个无解的难题吗？

韩进集团董事长赵亮镐已向韩进海运的银行账户转账400亿韩圆，以协助这家处于困境的公司支付卸货和使用港口码头的费用。

如何控制物流成本，找到性价比最合适的拼箱海运费，常常让外贸商头疼。