香奈儿CHANEL宣布停产,疫情之下受影响的供应链

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香奈儿宣布停产，并且在声明中称：“CHANEL根据最新政府指示，决定关闭其在法国，意大利和瑞士（制表业）的全部生产基地。”

香奈儿宣布停产，并不是第一个面对疫情进行调整的公司。

因为在前不久，法国开云集团旗下的奢侈品牌已经关闭了意大利的所有生产工厂，至少到3月20日再恢复运营。

全球疫情蔓延之下，越来越多的产商收到影响，跨境电商行业供应链的矛盾日趋显现，调查显示，国内大部分跨境电商卖家的库存量仅能维持1-2个月，而部分卖家因为自身的业务模式没有库存，也就是说，无货可卖是当下卖家遇到的最大困难。我们认为，疫情下的跨境电商供应链之殇中最关键的问题是工厂停产、卖家库存告急、物流配送受阻、现金流紧张。

当地时间3月17日，大众集团董事会主席迪斯在财年会上表示，疫情已导致供应中断，并迫使大众集团旗下多家工厂停产。欧洲地区是众多车企巨头工厂的聚集地。紧随大众集团，戴姆勒几乎在同一时间宣布关闭其在欧洲的大部分工厂，为期两周。此次停产计划适用于戴姆勒在欧洲的轿车、货车以及商用车工厂。戴姆勒方面表示，当前集团的供应链无法全力维持，停工时间是否延长，需要取决于事态的发展情况。由于主要供应商的零件交付中断以及市场突然下降，PSA集团将关闭其欧洲工厂，直到3月27日再考虑开放。法拉利也已经关闭了两家工厂。

不止汽车行业疫情之下所有产业供应链都受到了不同程度的影响。

随着新冠疫情的持续发展，跨境电商行业库存矛盾日趋显现，调查显示，2月底至3月初左右国内大部分跨境电商卖家就将面临库存不足的问题；从规模看，中小卖家补货难度更大，受影响程度更为严重；从品类看，多个服装/日用百货产地位于疫情严重地区，这些品类受影响更大。

物流端也受到了不小的影响。

新冠疫情下，多个国家/地区调整了空运和海运的政策措施，包括航班停运、海运船舶隔离/建议等，对跨境电商物流带来了一定的影响：

1）从航空看航空货运所受影响不大，但世界各国普遍暂停了往来中国的客运航班，导致客机腹舱物流能力短期内明显下降，总体而言，影响程度一般。在国内，41家国内航司取消了超过50%的航班班次，国内客机腹舱运力受影响程度更大。

2）从海运看亚太地区（东南亚、澳大利亚等）对往来中国的船舶执行相对严格的隔离措施，导致运输周期明显拉长，影响较重；科威特、巴西等地仅需提供相关健康声明，影响相对较轻。需要注意的是，随着疫情发展，政策愈加收紧，如欧洲地区航班停运时间大多出现延长。

此次疫情对广大跨境电商卖家来说是一次重大的黑天鹅事件，也在很大程度上检验大家的抗风险能力，特别是整个业务全链条管理及调整的能力。

（来源：K哥聊出海）